【业内视点】石墨烯的一记“闷棍”：对动力电池贡献为零

本文摘要：此前，西班牙一家工业规模生产石墨烯的公司Graphenano同西班牙科尔瓦多大学合作研究出有全球首个石墨烯单体材料电池，储电量是目前市场最差产品的3倍，用此电池获取电力的电动车最少能行经1000公里，而电池时间将近8分钟。 人们向往 成本比锂电池较低77%，重量仅有为传统电池的一半，电池8分钟可以跑完1000公里，这样的电池如果用作电动汽车，将带给多大的影响？这一突破毫无疑问为解决问题新能源汽车电池无以、续驶里程短等问题带给了期望。

此前，西班牙一家工业规模生产石墨烯的公司Graphenano同西班牙科尔瓦多大学合作研究出有全球首个石墨烯单体材料电池，储电量是目前市场最差产品的3倍，用此电池获取电力的电动车最少能行经1000公里，而电池时间将近8分钟。　　人们向往　　成本比锂电池较低77%，重量仅有为传统电池的一半，电池8分钟可以跑完1000公里，这样的电池如果用作电动汽车，将带给多大的影响？这一突破毫无疑问为解决问题新能源汽车电池无以、续驶里程短等问题带给了期望。　　一记闷棍　　记者在告知过涉及专家后，找到这样的石墨烯电池只是看上去很幸福，目前石墨烯主要作为导电添加剂应用于锂离子动力电池及超级电容器，在动力电池中的市场基本上为零。

　　石墨烯科普　　石墨烯自2004年被英国物理学家从石墨中顺利分离出来后，因其优良的性能，被普遍用作各个领域，沦为产业发展的富矿。石墨烯作为材料界新星，凭借出色性能可普遍应用于新能源汽车、航空航天等多个领域，未来将会被列入重点发展对象。

　　专家观点　　陈立泉(中国科学院院士)　　石墨烯或者类石墨烯在电池中是不是某些应用于无法几乎驳斥，要严肃研究。动力电池的性能仍然在提高、成本仍然在减少，立刻要实施动力电池在十三五期间的研究计划，可以看见能量密度不会翻番，不会经常出现更加多革命性的进展。电动汽车的推展不只是电池问题，如何确实按电动汽车特点去设计、生产电动车，使车身轻量化，也必须同时考虑到。

　　肖成伟(电子十八所首席专家)　　石墨烯是一种享有独有结构及出色性能的新型材料，为单原子层二维蜂窝片状结构，具备低导电性、低导热性、高比表面积、高强度和刚性等优良特性，在锂离子电池及超级电容器领域具备普遍的应用于前景。　　因为石墨烯是原子层级厚度的，不有可能储锂，所以无法制成活性物质去用，不像碳材料、石墨材料那种，无法制成所谓的石墨烯电池，不能制成导电添加剂，用作活性炭材料中，提升它的导电性能。

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