时间：2024-02-07 18:07作者：8722大阳集团官方
编者按：4月14日，国家邮政局公布了《关于增进邮政服务创意发展的若干意见》（以下称之为《意见》），针对目前邮政寄递业务发展不均衡的情况，国家邮政局拒绝，未来要构建邮政业务和电子商务的协同发展。 邮政业务和电子商务本是相互依存、相承托的两大产业，但当前，这两大产业之间未构成确实意义上的协同发展，特别是在是在经济欠发达的三、四线城市及以下的乡镇、农村地区，“寄递”与“电商”之间不存在着很多引人注目的排挤因素，如物流基础设施迟缓、信息统合技术不低、企业服务能力不强劲、涉及政策过于细化等等，这些瓶颈相当严重制约着邮政业务与电子商务构建优势互补、互利共赢的发展目标。眼下，如何密码排挤因素，增进邮政业务与电子商务的协同发展，已沦为两大产业联合面对的最重要课题。
观点一：对外开放格局才能作好普惠大文章 作者：晨光 理解《意见》的关键词，要放到“邮政”和“农村电商”上。 过去，农民朋友卖东西多是去乡镇集市或城区商场，舟车劳顿，多有不便。
如今，随着电子商务的发展和消费观念的变化，更加多的村民开始热衷网购。但是，租车无以递送令其很多农村消费者极为纠葛，物流出了村民网购的仅次于瓶颈。虽然现在租车企业和部分电商企业皆在考虑到渠道沉降，但是确实能作好的还是少数。
与其他电子商务企业比起，邮政更加有优势扩展农村电子商务市场。中国邮政本就是分担邮政广泛服务的主体，且目前在县以下区域搭起了25万个便民服务车站、11万个“三农”服务站和9万个村邮站的便民服务平台。
因此，政府主管部门把增进农村电商和物流发展、普惠农业人口的主要担子转交了邮政企业，这实际也是给了邮政企业在农村地区大力发展的一张好牌。 中邮集团在近期开会的电子商务工作会议暨农村电商前进会议上，对这一《意见》作出了积极响应，明确提出：农村电商作为集团的战略重点切勿有所突破，并拒绝各级邮政企业统一思想，全力前进，抓住奠定中国邮政作为农村电子商务市场主渠道的地位。 但笔者以为，凭借邮政目前的实力和多年来在农村地区的运作经验看，单凭邮政一已之力，并不更容易把这惠及6亿多人口的大事办成。须知，要普惠960万平方公里、了解边远乡镇的农民朋友，这是一件前无古人的拓展先例。
古语有云：“羞奶奶，不如众乐乐”。如若是政府、主导企业与各级部门、上下游企业、创新企业、个体商户等相互交织、联合参予，构成齐心协力、联合获益的局面，那么，这项先例将比关起门来自个儿做的“茶壶里的风暴”远比更为壮阔而壮丽。 邮政不应以便民综合服务平台为基础，大力与电商平台合作，建构农村电商服务新的业态。根据国家邮政局的数据表明，当前中国还有将近一半的乡镇必经租车。
所以在2014年的140亿件快件中，中国广大农村市场的租车包覆量仅有为20多亿件。但是农村市场却占有了差不多一半的消费人口，虽然这部分人口的消费能力较城市消费者差距不少，但是在早已缠斗成红海的城市客户争夺战中，发展农村市场的广大客户就出了各大电商企业的新战场。
况且农村是生鲜的原产地，而生鲜是当前电子商务还没攻克的最后的万亿级市场。要想要丰，再行修路。电商要想要争夺战农村客户，就必需再行创建通向农村市场的物流体系。
所以，阿里、京东、顺丰等企业各自都打算装载海量的资金奔向农村市场，邮政以广阔的心胸，与他们普遍合作，路子不应是非常的广阔。尚之信的是，我们看见，邮政已迈进了最重要一步，对外开放5000个邮政自提网点。
《关于增进邮政服务创意发展的若干意见》只是主管部门给了主导企业政策性的反对，要变为能带给实际效益的“粮票”，还须要主管部门、中邮集团及辖下企业与电商平台、电商卖家等密切合作，建构出有多种顺利的试点研发类型，从而让地方政府看见其对推展民生、发展、低收入等各方面的益处，进而获得政府在交通、税收、建设补助金等多方面的反对，才能构成良性循环的发展局面。另有一个最重要方面，就是要留意与商业银行的多样合作，这样才有足量的资金反对邮政业务和电子商务协同发展。 主导企业还应当增强物流承托，强化农村地区运输仓储能力。只有致力于建构全国-地市-县乡三级物流配送网络体系，扩展现有处置中心的仓储功能，大力前进出口集中于仓储、集中处理、进口分仓运作、落地仓储的仓储仓储一体化模式，减缓仓储时效，提高客户体验，这样全盘才能走活。
在这个过程中，主导企业一定要充分发挥主导和骨干龙头起到，也要调动民营企业、个体运输户等众多资源，以村邮站、“三农”服务站、农村餐馆为节点，通过汽车等投递工具构建有效地交会，打造出新型的农村电商寄递网络，提高整体服务水平。 此外，还应当统合多方数据，强化数据分析能力建设，构成大数据的公益平台。笔者指出，这样一个数据平台，应当是一个对外开放的、统合多方数据，建构工业品供应商、商品物流配送中心、便民服务车站、乡镇商贸中心、乡镇农家店互相相连的数据平台，构建网上购销接入、信息服务、在线缴纳、统计分析、预警预测等综合信息服务功能。
租车服务早已沦为反映社会基础服务公平的要素之一，建设如此宏伟的工程，唯有“对外开放”“合作”，才能“共赢”。 观点二：邮政寄递服务亟需提升与创意 作者：于洋 张伟 近年来，随着电子商务的较慢发展，网络购物早已从一种潮流变为了人们日常的生活方式。
在这一改变中，获益的好比是买卖双方，同时也给邮政寄递企业带给了可观的收益。 从业务关系上看，电子商务要想要构建持续平稳的发展，就必需要以物流配送为承托，否则将无法构建虚拟世界与现实的有效地相连。因此，邮政寄递与电子商务必需协同发展，构成密切的战略合作，从而才能确实充分发挥出有信息流、资金流、物流“三流合一”的优势，以此构建企业、电商、消费者的“三赢”效应。
但实质上，邮政寄递与电子商务之间未构成确实意义上的协同发展，两者在明确运作中仍不存在诸多矛盾。明确反映如下： 一是，信息资源整合技术不低。
尽管邮政寄递与电子商务在合作发展中展开了有所不同程度的信息平台接入，但是，信息流不通畅的现象依然不存在。信息交会通畅，使得双方在业务合作中受到一定妨碍，进而影响着双方的应变能力与运作效率。 二是，仓储服务质量良莠不齐。
由于目前国内的物流配送仍正处于跟上阶段，无论在管理水平方面，还是信息技术和基础设施方面，都不存在着更为引人注目的缺失，使得邮政寄递无法符合电子商务的发展市场需求。 三是，服务同质化竞争相当严重。目前，国内邮政寄递服务的功能比较单一，行业内同质化竞争日益白热化，使得价格战愈演愈烈。
然而，价格战最后不会造成利润大大摊薄，导致邮政寄递企业利润下降，这一现象与电子商务的发展规律有违。 四是，缺少有效地的协商机制。从供应链看作，在邮政寄递与电子商务的协同发展中，不会牵涉到到买卖双方、电商平台、仓储公司，以及银行机构等多方的联合协作。由于当前的市场缺少有效地的协商机制，可能会导致某一环节交会的犯规，进而影响到整个供应链体系的运作。
那么，如何构建邮政寄递和电子商务的协同发展？ 就目前而言，电子商务的较慢发展与邮政寄递的体系迟缓构成了独特的对比。随着市场竞争的日益白热化，邮政寄递要想要在经济新的常态下维持稳定有序的发展，就应当依赖信息技术大大提升服务质量和服务水平，只有做了邮政寄递的服务创意，才能构建确实意义上的协同发展。回应，强化邮政寄递与电子商务的协同发展势在必行。 第一，要从政府和企业两个方面著手提升邮政寄递的服务质量。
为了提高邮政寄递企业的服务质量，增进邮政寄递的身体健康发展，日前国家邮政局公布了《关于增进邮政服务创意发展的若干意见》。但是，仅有建议和对策是过于的，关键是实施和实行。
这就拒绝政府部门和行业协会应该联合肩负起监管职责，促成邮政寄递企业按照《意见》实施做到。与此同时，作为企业，也应当强化自身业务中各环节服务的标准化建设，强化管理的规范化、科学化、专业化，并且要提升服务人员的职业素质，为消费者获取更为优质高效的寄递服务。 第二，要必要引入管理经验，实行管理创意。
在经济新的常态下，现代企业竞争白热化，经营环境复杂多变，这就拒绝邮政寄递企业不仅要不具备先进设备的管理经验，实行科学的管理模式，同时，还要融合企业自身展开管理创意，并挖出内部潜力，提高服务质量，提高工作效率，减少物流成本，积极探索创建合乎市场规则的现代化服务体系，以及合适企业自身的高效运行机制。 第三，要增大行业监管力度，创建有效地的协商机制。目前，国家对邮政寄递的监管范围还意味着局限于市场准入、服务标准、人员管理等方面，缺少对其的明确监管措施，而现有的市场监管模式也还逗留在特别强调注册和突击检查上。
因此，在增强监管力度方面，政府、工商、协会等涉及部门之间应该构成密切协作，联合完备涉及的法律法规，前进寄递市场监管体系的建设，为邮政寄递与电子商务的协同发展建构较好的政策环境。 第四，要强化信息化建设，增进企业之间的联盟发展。在当前的市场中，我国一线城市的邮政寄递市场基本早已正处于饱和状态，而在偏僻的二三线城市和广大的农村地区，虽然电子商务的普及程度更为悲观，但是，邮政寄递市场却还没获得充份的研发。
因此，邮政寄递企业之间应当强化彼此的合作往来，联合创建完备的信息网络布局，以信息化手段牵头扩展二三线城市和农村地区的服务范围，贯彻解决问题邮政寄递上山下乡无以的问题，从而增进邮政寄递与电子商务的联合普及与推展。 第五，要培育一批高素质、复合型的物流专业人才。从发展观来看，提升服务人员的整体素质和业务技能、优化企业内部的竞争环境，是提升邮政寄递服务质量的关键。
因此，国家应该尽早创建邮政寄递从业人员的资格证制度，规范邮政寄递服务市场，同时，高校与企业之间也要牵头制度一套培训机制，以培育大批的、跨学科的、熟知物流业务的、综合能力强劲的物流专业人才，为邮政寄递与电子商务的协同发展获取坚毅的人才承托。
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